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最近，一个对于"中国汽车被俄罗斯媒体测试"的新闻欧洲杯体育，在国内蓄积公论中传播。

实质大概是俄罗斯媒体 AUTONEWS 派出群众，对 17 个中国车型汽车进行了测试。效劳自满，其中 5 个零部件生锈且寿命不及德系居品一半（具体是哪个品牌并未明确走漏）。

对于该报谈，笔者在 AUTONEWS 网站进行查询，并未发现关联实质。但这并不影响宽阔国内媒体以此为基础，繁衍出许多骇东谈主视听的标题。

而且，从 2024 年 10 月份开动，中国汽车在俄罗斯还是出现了相连三个月的销量下滑情况。

中国汽车在俄罗斯阛阓发展长进，由此还是被密切热心，担忧和质疑。甚而，还是有东谈主开动预言这是"中国摩托车古老东南亚"的翻版。

中国汽车在俄罗斯阛阓的爆发，有其一定的随隐秘素存在，场地并非十足领会。而且跟着俄罗斯的局势幻化，泰西车企并未简直走远，而是仍在虎视眈眈。因此公论天然有其虚拟和惊悚之处，但也仍然给中国车企的国际化敲响了一次警钟——打山河隔断易，守山河也难。

本文是来自《巨潮 WAVE》实质团队的深度价值著作，宽宥您多平台热心。

中国汽车的出海史，便是一部抗压史。岂论到达哪一个外洋阛阓，都会有泰西日韩的品牌早早盘踞，况且要资历一番与"廉价低质"标签之间的极限撕扯。

在俄罗斯的情况也不例外。

耐久以来，俄罗斯的汽车工业基础孱弱，国内简直莫得整车分娩本事，供给依赖入口。2022 年之前，欧日韩汽车品牌还是深耕了俄罗斯阛阓十余年，设有多条完备的拼装分娩线。

2021 年时，俄罗斯汽车销量名次榜上除了第别称的拉达、第八名的 GAZ，前十名的其他位置上都是欧日韩车企的身影。而中国汽车其时一皆在十名开外。

拉达是俄罗斯汽车界的国民品牌

其时收货最佳的是哈弗，年销 3.9 万辆，排在第十二位；早在 2005 年就还是来到俄罗斯阛阓的奇瑞，其时的销量是 3.7 万辆，排在第十三；祯祥更少，独一 2.4 万辆的销售鸿沟，排在销量榜的第十七位。

其时的中国车企，是阛阓上的追逐者，念念撼动起亚、当代、丰田等传统车企的地位相当周折。

调剪发生在俄乌打破之后，简直扫数日、韩、欧洲车企都离开了俄罗斯，留住浩瀚空缺。其时央视财经《第一时辰》报谈，2022 年，俄罗斯新车销量同比下落 58.8%，新车销售额缩水 52%，同期俄罗斯的新车产量也降到了近 31 年来的最低水平。

为了尽快让汽车出厂动身，莫斯科甚而平直修改法律，允许车企分娩莫得气囊、ABS、ESP，乃至不错不装安全带的汽车进行销售。

阛阓紧缺的情况下，让中国汽车迎来了历史性机遇。只用了三年时辰，中国汽车在俄罗斯阛阓占尽上风，这不错称之为中国汽车在俄的 2.0 阶段，亦然中国车企在俄的"甘好意思期"。

到 2023 年，俄罗斯每卖两台新车，就有一台是中国车。这一年俄罗斯销量排榜首的汽车品牌仍然是 Lada，不外从第二至第七位，还是一皆换成了中国汽车品牌。

排在第二的奇瑞品牌销量为 11.89 万台，比较 2021 年，增长了 8.19 万台。除了奇瑞品牌，其高端品牌星途、欧萌达的销量差异达到了 4.21 万台、4.19 万台，排在榜单的第六位、第七位；哈弗从 2021 年的 3.9 万台，增长到 11.17 万台，排在第三位；祯祥则从 2021 年的 2.46 万台增长到了 9.35 万台，排在第四位；长安从 2021 年的 5705 台增长到了 4.77 万台，排在第五位。

奇瑞是在俄阛阓发扬最佳的中国品牌之一

到了昨年，俄罗斯销量名次榜前十的品牌中，还是有八个是中国品牌。

在中国品牌的热销之下，2024 年俄罗斯汽车阛阓基本复原了平常时间的水平。俄汽车阛阓分析机构"天真车统计网"数据自满，昨年俄罗斯乘用车新车销量 157.1 万辆，同比增长 48.4%，达到 2021 年的约 95% 水平。

名义的蒸蒸日上之下，并非十足是水静无波，暗潮也长期未始罢手。

在供应链、售后保险方面，中国汽车并不如盘踞已久的日韩欧车企练习。而且由于阛阓空缺浩瀚，许多在国内并不是出色的品牌和车型，相似也涌入了俄罗斯阛阓。

负面公论因此渐渐累积，像著作伊始的负面舆情并非个例。2024 年 10 月 28 日，俄罗斯闻明媒体《买卖东谈主》报刊发过一篇名为《俄罗斯出租车司机对中国车有所起火》的著作。

著作称，中国汽车在俄罗斯出租车中的比例已达 70%～80%，好多司机暗示这些车辆在使用 15 万公里后就需要报废，而欧洲和韩国品牌的汽车时常被觉得是 25 万 -30 万公里。

俄罗斯的长城哈弗出租车

但需要属意见是，这里相似莫得指明多样要素，比如哪个品牌，哪个型号，仅仅浮浅以"中国汽车"去进行归总。

舆情的问题有些并非事实，也可能来自竞争敌手的公论争，即便果然存在质料问题，也不错通过居品力的普及和服务改善去弥补糟塌者。比较之下，俄方计策的紧缩是悬在中国汽车头上简直的"达摩克利斯之剑"。

现在的情况是，阛阓需求赢得大概寂静后，俄方很快就开动通过计策调养限度外洋品牌。

俄罗斯联邦政府从 2024 年 10 月 1 日起，认真实施了对于汽车回收税的调养，首阶段税率高潮了 70%～85%，展望这一数字将抓续上升，直至 2030 年。

计策奏凯后，排量为 1.0L — 2.0L 的居品，2024 年缴税的金额由 2.2 万元至 4.1 万元东谈主民币，到 2030 年将达到 8.6 万元；排量在 2.0L — 3.0L 的车型，2024 年的缴税达到了 11.5 万元，2026 年进步 16.5 万元，特地于在售车型的销售价钱；其他种类的车型最高的缴税金额甚而达到了 50.6 万元东谈主民币，

比较之下还有更瞒哄的技艺，包括条目入口商交纳 OTTS 认证押金、保修储备金、装配 GLONASS 卫星定位系统等，用多种形势提高中国企业的资金占用。此外，还有限度平行入口、补皆税费等设施在实行。

这些设施的执行，加上俄罗斯国内的糟塌波动，共同导致了中国汽车品牌销量的下滑。

2024 年 11 月份，奇瑞汽车下滑 2.2%、子品牌欧萌达下滑幅度高达 30.7%，长安汽车下滑 5.3%，祯祥汽车下滑 3.8%。到了 12 月，各品牌下滑幅度愈加昭彰，汽车销售榜大变脸。

为何中国车企马上从"救市器用"酿成"防护对象"？

其实不难懂析，岂论所以往对待欧日韩汽车，如故如今对待中国汽车，俄罗斯最但愿看到的，都是能眩惑其在本国投资建厂，以加多腹地服务和税收，带动本国产业发展。

于是，腹地建厂如故顶着压力陆续入口，成了中国车企的"俄罗斯轮盘赌"。

面对这个抉择，有的中国车企还是早早标明了气派。

2015 年，长城汽车的俄罗斯图拉工场破土动工。如今，该工场权术产能还是从 8 万辆引申到 15 万辆，差未几是长城汽车总产能的十分之一。除俄阛阓以外，长城还方针通过图拉工场的产能供应左近前独联体国度。

昨年 3 月，哈弗在图拉州追加了一座发动机分娩厂。凭据州政府主席米哈伊尔 - 潘捷列耶夫暴露，哈弗俄罗斯公司还将在这里配置汽车零部件分娩集群。

位于俄罗斯图拉州的长城汽车工场

这么的布局给长城汽车带来了不小的数据孝敬。2024 年，哈弗品牌总出口销量为 33.46 万辆，其中在俄罗斯销量为 19.16 万辆，占比达 57.26%。

但勇于像长城汽车这么干与的并未几。大部分中国车企仍对前去俄罗斯建厂抓保留气派。奇瑞汽车更是曾在一份公开声明中明确暗示，莫得在俄罗斯建造或购买制造厂的方针。

这么的气派并不难懂析。历程三年的填补之后，俄罗斯汽车阛阓还是基本饱和。AEB 汽车制造商委员会预测，在 2025 年，俄罗斯的汽车阛阓将减少约 15％。

阛阓进入存量博弈的情况下，再斥巨资进行建厂，改日的收益只可打个问号。

而且，在俄罗斯复杂的地缘政事环境中过度押宝，可能会挫伤企业在其他国际阛阓的利益。

昨年，好意思国众议院就曾提议《无尽度法案》，条目对向俄提供环节复旧的中国军事企业、中国汽车公司和火器制造商等实施制裁。凭据该法案，被好意思国政府认定的中国军工企业，"需在 180 天内退出俄罗斯阛阓，不然将面对全面的顽固制裁。"

其制裁清单中，包括了奇瑞、长城、长安三家中国车企。

1 月 14 日，好意思国商务部还文告，禁售"与中国或俄罗斯有饱和联系的制造商分娩的 2027 年款联网汽车"，即使这些汽车是在好意思国分娩的也不可。

好意思国对中俄分娩的科技型居品高度警惕

而且，俄罗斯阛阓竞争可能会跟着打破罢了而愈加热烈。泰西日韩等品牌天然在离开时都宣称将金钱出售，但不少转让中都留有后手。如 2022 年 10 月，日产汽车退出时就宣称"不错在改日 6 年内回购我方的金钱"。

若是中国车企在俄罗斯干与巨资建厂欧洲杯体育，又恰逢日韩欧车企致密，澄澈将会面对一个我方不肯看到的场地。