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IT之家 11 月 13 日音问，据蓝鲸汽车当天报说念，保时捷中国总裁及首席扩充官潘励驰（Alexander Pollich）在接受采访时暗示：“中国消耗者对智能化的需求是远跨越欧洲及全球其他市集的。尽管德国用户也对车载互联和生态抱有一依期待，但在中国，高度智能化险些已成为车辆的标配。”对保时捷来说，必须积极反映这一市集趋势。

潘励驰骄横，当今在保时捷中国研发中心（位于上海），保时捷有多个形貌正在同步推动。除了信息文娱系统外，在全国关爱的高等驾驶提拔系统限制，保时捷正在和一些潜在协作伙伴进行相似，试图寻找到契合保时捷的照顾有筹算。此外，其在电板照顾与新动力汽车限制也已张开关联责任。

潘励驰还称，中国仍然是全球最大的豪华车市集，在锋利竞争的背后，照旧赋存着机遇。如今，中国消耗者，尤其是年青一代，对“豪华”的界说正在发生变化，但其合计，品牌力照旧是很进攻的影响成分之一。此外，在其看来，消耗者对智能化的条目也越来越高，以至将其视为豪华车的必备属性。为叮嘱市集竞争，保时捷正从多个维度布局，涵盖本事、居品、文化膨胀等。

本年前三季度，保时捷的贸易利润从 2024 年同期的 40 亿欧元降至仅 4000 万欧元（IT之家注：现汇率约合 3.3 亿元东说念主民币），同比暴跌 99%。该公司诠释称，利润大幅下落的原因包括居品战术调遣、中国市集的不利方位，以及电板关联的一次性用度。此外，关税亦然一大成分，展望本年关税支拨将达到 7 亿欧元（现汇率约合 57.69 亿元东说念主民币）。

保时捷全球扩充董事会副主席兼成员、研发肃肃东说念主施德纳暗示，中国研发中心将吸收愈加纯的确样式。比如说在一些限制，举例信息文娱系统，将都备依赖原土团队，李楠（保时捷中国本事部副总裁）和他的团队掌持统共决策权，从本事决策、软件倡导、硬件倡导到用户体验，领有都备自主权，和腹地的协作伙伴进行协作。而在其他限制，将通过中国研发中心快速学习中国的专科学问，将这些学问惠及全球市集。

据IT之家此前报说念，保时捷中国研发中心将通过整合保时捷在中国的关联中枢实体，同期立异性纳入原土采购与质地保险职能，构建无缺研发链路体系。这次整合罢了了“原土研发、原土采购及原土质地截至”三位一体的关键升级，意味着保时捷对中国市集研发战术的再行界说。

首款专为中国市集定制的信息文娱照顾有筹算将是该中心建筑后的首个本事落地终局开云体育，谋略于 2026 年搭载至保时捷车型。

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